2022踏板摩托车推荐「必看:2022爆款新车NMAX155测评」

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雅马哈刚在国内发布了人气踏板车2020款NMAX155,其2.58万的售价引发摩友热议。今天我们先来聊聊这款小车,后续还将对PCX和NMAX进行细致分析。

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雅马哈踏板车MAX家族成员都拥有不俗的实力,如TMAX、XMAX等。NMAX155何德何能,仅凭155cc的单缸发动机就敢跻身MAX系列?

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NMAX155的胸膛中奔腾着一颗时代感很强的蓝核——这颗单缸发动机采用了雅马哈新一代蓝核技术,能够减少摩擦降低功率损失,能够提升燃烧效率,能够强化冷却效果,因此让加速变得更强劲,实现更高的极速,同时有效降低油耗。

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就像雅马哈的“骚包少年”MT-15,NMAX155的发动机采用了偏离式结构,即气缸的中心偏向于排气口。这种特殊的结构,让燃烧阶段活塞下压力和连杆反作用力的合力,方向不再是侧向而是向下,从而减轻了对气缸壁的冲击。籍此,摩擦损失得以降低,动力输出获得提升。特别值得一提的是,NMAX155竟然用上了可变气门技术(VVA),安装了两组进气凸轮,其中一组用于中低转速,另一组用于高转速,从而优化了全转速范围的动力输出。在电子燃油喷射系统的伺服下,这颗液冷单缸发动机能输出最大功率11.3kW/8000rpm,最大扭矩13.7/6500rpm。由于动力输出偏向于中低转速,再加上反应灵敏的自动变速系统,NMAX155具备较强的加速性能,起步加速至60km/h用时约为6.2秒(实验数据),加速至80km/h用时约为11.1秒(实验数据)。这对于干重不到130kg的轻型踏板车来说,属于上佳性能。

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发动机零部件的用料很讲究。借助最新的燃烧分析技术,雅马哈研发出燃烧高效的气缸头,同时把硅铝合金压铸气缸的先进技术运用到发动机上。这种含硅20%的铝合金气缸,具有优秀的抗磨微结构,散热能力出色,且减轻了缸体质量,减少了机油消耗。同时,为了提高动力响应,这颗单缸发动机安装了超级跑车才配置的铝合金锻造活塞。与常规工艺的铸造活塞相比,锻造活塞具有轻量化优点;同时强度更大,能在长时间高转速的苛刻条件下稳定工作。在车架结构方面,这部小车同样用心设计,为骑手创造接近骑跨式摩托车的操纵体验。NMAX155配置了轻量化钢管车架,采用低梁结构,便于低速操控更轻松,高速疾驰时提供足够的刚性。悬挂系统采用前正立式前叉行程100mm,后部为普通双筒减震(海外高配版本为带有储气罐的双筒减震器)。由于轴距只有1340mm,加满汽油重量只有132kg,再加上精心推敲的转向设置,实现了更好的灵活操控性能。

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作为雅马哈寄予厚望的小型踏板车,NMAX在安全方面采用了高级配置,前后轮都安装了230mm的单制动盘,匹配单活塞卡钳,为骑手提供迅捷且平稳的制动力,这在155cc级踏板车中是不多见的。

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进一步强化安全系数的,则是配置了双路防抱死制动系统,为骑手提供更加安全可控的制动力,有效提升了在各种路面刹车时的安全系数。更夸张的是,海外高配版NMAX155竟然配置了牵引力控制系统(TCS),当骑手在湿滑路面等猛加速时,TCS一旦监测到后轮打滑迹象,迅即削减动力输出,确保加速安全。目前高配版还未引入国内,让我拭目以待。后续我们还将对NMAX155和PCX150进行对比分析,敬请期待······

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2020雅马哈NMAX155规格参数

售价:2.58万元

发动机型式:液冷,SOHC4气门,单缸发动机

缸径X冲程:58 mm X 58.7 mm

排气量:155cc

压缩比:11.6: 1

最大功率:11.3kW/8000rpm

最大扭矩:13.7Nm /6500rpm

启动方式:电启动

燃油供应:电子燃油喷射系统

离合器:干式,离心式离合器

传动系统:自动无级变速

驱动方式:皮带

车架:低梁车架

轴距:1340mm

最小离地间隙:125mm

座高:765mm

制动系统(前):230mm单盘,单活塞卡钳

制动系统(后):230mm单盘,单活塞卡钳

前胎:110/70-13MC 48P

后胎:130/70-13MC63P

湿重:132kg

油箱容量:7.1L

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